GATOR’S PIT

« Gator, on voit bien que tu ne connais rien au motocross ! »
« Gator, tu sais pas de quoi tu parles! »
« Gator, t’es vraiment trop c… ! »
Ah, combien de fois n’ai-je pas lu sur le web ces commentaires flatteurs qui me vont droit au cœur comme autant de témoignages d’appréciation et de reconnaissance.
Oui, mes amis, vous avez raison, c’est vrai, je l’avoue, je ne comprends rien à notre merveilleux sport.
C’est pourquoi, au tournant de la saison la plus palpitante, la plus incertaine, la plus complexe que nous ayons vécu depuis bien longtemps, j’ai envie de partager avec vous les interrogations métaphysiques qui me taraudent…

Depuis combien de siècles n’a-t-on pas vu 7 vainqueurs de manche différents en 9 GP MX1?
De Dycker, Ramon, Philippaerts, Pourcel, Nagl, Barragan, Coppins… Incroyable.
Et à quelle manifestation paranormale doit-on de passer d’années entières d’ultra domination à, enfin, alleluiah, une saison ultra-disputée, pleine de suspense et de rebondissements ?
Certes, les circuits ne sont pas toujours des plus sélectifs, mais…
Ça doit certainement être l’effet positif et bienfaisant de Youthstream…

Par le biais de quel phénomène scientifique inexpliqué y a-t-il deux Seb Pourcel à l’intérieur de Seb Pourcel ? Le premier est dominateur, sûr de lui et de son pilotage d’une pureté clinique, prend ses virages debout « à la Everts », les pieds vissés sur les repose-pieds, et affiche un sourire triomphant. C’est celui que l’on a vu en France, au Portugal mais peut-être plus encore lors de la première manche italienne.
Le second est maladroit, poissard, nerveux, se met dans tous les mauvais plans, a un pied qui traîne à droite, à gauche, voire au-dessus de la selle, et arbore des dents pleines de terre… C’est celui que l’on voit trop souvent.
Docteur Pourcel et Mister Seb… Puisse le premier prendre définitivement prendre l’ascendant sur le second, c’est tout le mal qu’on lui souhaite…

Seb et Billy partiront-il en vacances ensemble ? Ah, on les sent irrésistiblement attirés l’un par l’autre, ces garçons, ils ne sont jamais aussi bien que près l’un de l’autre, tout près, trop près… Ah ? Ben non, finalement, Billy s’en va et Seb reste allongé là, tout seul.
Une prochaine fois, ce sera peut-être l’inverse…

Les communiqués de presse de certains teams sont-ils écrits en freelance par le Ministre de l’Information Nord Coréen ? Langue de bois néo-stalinienne, relecture avantageuse des faits de course pour ne pas dire mensonges éhontés, mauvais sort acharné servant à justifier tout et n’importe quoi, c’est avec un immense plaisir que je découvre chaque semaine les contes à dormir debout que nous relatent certains… C’est beau, l’imagination.

Le team Molson a-t-il été ensorcelé ? Non content de s’offrir les casses mécaniques les plus improbables du monde, pontet de fourche cassé pour Sword, durite de frein arrachée et repose-pied brisé pour Paulin, casse moteur 5 minutes après un départ pour Church, le team va bientôt devoir louer un minibus pour amener ses pilotes à l’hosto… Une consultation avec le grand marabout Babakar Diallo de la faculté de parapsychologie de Niamey me paraît aussi indispensable qu’urgente.

Pourquoi quelques-uns des meilleurs pilotes de MX du monde ne savent-ils pas faire de tout-terrain ? Vous-vous souvenez tous de la montée en paliers de Bellpuig ? Des années que je me disais « Si un jour il pleut, ça va être chaud… » J’avoue que je n’ai pas été déçu. On passera rapidement sur le fait, maintes fois évoqué ailleurs, qu’un Knight, un Aubert ou un Salminen auraient sans doute pu y organiser un stage, pour s’attarder sur le fait que certains n’en ont manifestement jamais fait. On leur apprend quoi, aux débutants, face à une côte ? Tu recules pour prendre le maximum d’élan ! Conseil qui n’est manifestement jamais arrivé aux oreilles de certains pilotes, en MX2 notamment. Contrairement à un Cairoli, un Guarneri ou un Paulin qui ont fait preuve de vrais talents de franchisseurs, pour la plupart, c’était « je m’arrête bien soigneusement à 5 cm de la côte pour observer la situation, et après, curieusement, je n’arrive pas à monter. » Ah, n’est pas Everts à Foxhill qui veut.

La marche entre une pige réussie en MX2 et toute une saison est-elle plus haute qu’on ne l’aurait imaginée pour les djeun’s de l’Europe ? Les perfs 07 de Paulin à Namur ou de Musquin à Faenza laissaient augurer une entrée fracassante, ben… Si Marvin commence à faire claquer des perfs honorables après un début de saison des plus compliqués, Gautier est à la peine entre blessures et contre-perfs. (Bon courage à lui pour son retour prévu à… Lommel.) Et que dire de Philippaerts, Roelants ou Vongsana ?

Par quel miracle le team qui fait péter le moins de résultats est-il celui qui fait le plus parler de lui en France ? Grâce à une science du marketing sans égal et à l’ouverture d’une agréable maison de retraite et de soins dans un cadre enchanteur, Bud est comme jamais sur le devant de la scène médiatique sinon sur les podiums. Reste à prêter une moto à Flavie Flament pour un essai à Auto Moto… ou à engager J-Law, qu’une citerne de Bud pourrait certainement tenter.
Blague à part, je souhaite vraiment aux Dassé de trouver les solutions qui leur apporteront le succès que leurs efforts méritent.

Les contrats d’Alexandre Rouis, Mickael Musquin et Pela Renet comprennent-ils l’aide d’une cellule de soutien psychologique ? Parce que servir toute l’année de chicane mobile quand par miracle on réussit à se qualifier, ça doit quelque peu laminer le moral… Bon, c’est sûr, si on survit, on en sort plus fort : voir l’exemple de Greg Aranda qui commence à scorer de gros points après plusieurs saisons en enfer… Mais que ça a dû faire du bien à l’aîné des Musquin de venir prendre des chromes en SX Tour !

Qui aurait misé l’ombre d’un kopek sur Boni ? Pas moi, je l’avoue.
Reste à commander des bras chez Pro Circuit et ça peut clairement le faire.

Pourquoi les motos de MX démarrent-elles toujours au kick ? Ou plutôt ne redémarrent-elles pas, devrais-je dire… Et ça kicke, et ça kicke, et ça kicke…

Jonathan Barragan n’a pas ce problème, et c’est heureux, vu la quantité industrielle de boîtes que ce garçon se met avec un enthousiasme non dissimulé, réussissant même, il y a quelques GP de cela, à se T-boner lui-même à trente secondes d’une arrivée victorieuse. Est-il construit tout en titane par M’sieur Akrapovic? Je me pose la question, tant il paraît peu affecté au physique comme au moral par ces chutes, montant tranquillement sur la plus haute marche à Uddevalla.

Quel explication mystérieuse y a-t-il au fait que les deux p’tits frenchies les plus souvent en vue jusqu’ici –Messieurs Boog et Frossard- étaient justement les moins en vue des média et des fans cet hiver ? Doivent pas avoir d’assez bons communiqués de presse, ces gars-là…

Justement, jusqu’où ira Steven Frossard –un régal à contempler- ? Et jusqu’où descendra Nico Aubin –un calvaire à suivre-?
Souhaitons tout le meilleur à tous les deux.

Y a-t-il un mec plus rafraîchissant, simple et nature que Jean-Jacques Luisetti de chez CLS?
Il est interviewé à la télé pour commenter les perfs de son pilote, et quand il a fini, il en profite pour dire bonjour à sa femme et ses enfants. Le Gator attendri, une sacrée perf de J-J !

Suis-je victime d’hallucinations ou ai-je bien vu KDD claquer un nac-nac en Angleterre ?
J’ai certainement dû rêver, le fait étant à peu près aussi crédible qu’un bœuf entre MAM et NTM.

Steve Ramon réussira-t-il à nous faire claquer un troisième titre à grands renforts de flamboyantes deuxièmes et troisièmes places ? C’est d’autant moins impossible que cette année, Steve a sorti la grosse attaque : il a déjà gagné une manche et je l’ai même vu –si, si, j’vous jure !- doubler des pilotes !

Quelle étonnante fibre créative a germé chez les panneauteurs ? En plus des habituels « Focus » ou « U can », on a par exemple vu récemment fleurir des conseils des plus édifiants, comme le « Roost him » du mécano de Simpson lui suggérant, en désespoir de cause, de repeindre Rattray, ou le vengeur « Clean him out » conseillant à Searle d’emmener à son tour Cairoli admirer de plus près la texture du sol… Distrayant.

Et enfin, dites-moi… La « jolie » petite blonde qui vient casser les pieds des pilotes sur la grille de départ, mais… Ce nez… Ce « sourire »… Ce ne serait pas la grande sœur de notre bel Antonio ?